Í samhengi við eldsneytisnotkun bíla og skilvirkni vísar „utanbæjar“ til ákveðins akstursferils eða prófunarástands sem líkir eftir akstri á opnum vegum utan þéttbýlis eða borgar. Hann er einn af þremur stöðluðum aksturslotum sem notaðir eru til að ákvarða opinbera eldsneytisnotkun og koltvísýringslosun bíla, ásamt aksturslotum í þéttbýli og samsettum akstri.
Akstur utan þéttbýlis táknar akstursskilyrði á þjóðvegum, dreifbýlisvegum eða úthverfum með hærri hraða og sjaldnar stopp samanborið við akstur í þéttbýli. Hann er hannaður til að endurspegla samfelldan akstur á hóflegum til háum hraða, venjulega á milli 60 km/klst (37 mph) og 120 km/klst (75 mph). Hringrásin felur í sér mismunandi bílhraða, hröðun og hraðaminnkun til að tákna raunverulegt akstursmynstur utan borgarumhverfis.
Við prófanir utan þéttbýlis er eldsneytisnotkun og útblástur bílsins mæld til að ákvarða skilvirkni hans við þessar tilteknu akstursaðstæður. Niðurstöðurnar eru notaðar til að veita neytendum og eftirlitsyfirvöldum staðlaðar upplýsingar um eldsneytisnýtingu bíls og útblástursframmistöðu í mismunandi aksturssviðum.
Akstur utan borgar er mikilvægur vegna þess að hann gerir kleift að meta frammistöðu og skilvirkni bíls í langferða- eða þjóðvegaakstri, þar sem þættir eins og loftflæðisþol og akstri í jafnvægi gegna mikilvægu hlutverki. Þessar upplýsingar geta hjálpað neytendum að bera saman eldsneytisnýtingu mismunandi bíla og taka upplýstar ákvarðanir.
Þess má geta að utanbæjaraksturslotan, ásamt öðrum aksturslotum, er notuð í prófunar- og vottunartilgangi og endurspeglar ekki endilega raunverulega eldsneytisnotkun. Raunveruleg eldsneytisnotkun getur verið breytileg eftir einstökum akstursvenjum, aðstæðum á vegum, umferðarteppu og öðrum þáttum.